Pour un meilleur réseau vélo et de transports

Avoir le choix dans vos déplacements à n’importe quel moment, vous en rêvez ?

Malheureusement pour un Français sur 4*, les déplacements quotidiens sont une expérience difficile, trouvez-vous cela normal ? En général, ce sont le manque d’aménagements, l’absence d’un vrai réseau de transports et aussi l’insuffisance de fréquence horaire sur les lignes qui sont les causes. Que faire ?

L’investissement dans les modes doux et actifs, bien sûr!

Premier point : les modes doux ! 1 km peut être parcouru en 4 minutes en vélo et 5 km en 15 minutes. Mais parfois c’est plus facile à dire qu’à faire. Selon le baromètre 2020 publié par Wimoov et la fondation Nicolas Hulot*, 1 Français sur 2 serait prêt à prendre le vélo pour les trajets quotidiens à condition d’avoir des aménagements sécurisés.

Mettre au point un réseau vélo sécurisé, s’alignant en parallèle aux grands réseaux semblerait donc une bonne solution. Elle permettrait à la fois de promouvoir une alternative, de redistribuer un nombre d’usagers vers le vélo, et d’augmenter ainsi la capacité des autres modes de transport.

Un réseau vélo : le vélopolitain >>

Mais comment savoir si ce réseau est bien conçu ?

L’urbanisme tactique est une solution. Pour améliorer le réseau en continu, on peut réaliser des infrastructures tactiques et d’essai comme l’ont prouvé les expérimentations 2020 (Coronapistes*, élargissement de trottoirs, fermetures de rues à la circulation) à travers le monde. D’ailleurs, selon la conclusion de la revue scientifique Proceedings of the National Academy of Sciences, le nombre de cyclistes a augmenté de 11% à 48% dans les villes européennes par rapport à 2019.

Enfin second et dernier point : les transports collectifs.

Même si la pratique est croissante, la marche et le vélo ne sont pas forcément des solutions adaptées à tous. L’autre clé serait donc de travailler sur les lignes de transports dont les dessertes sont parfois trop loin du domicile ou du travail. Promouvoir l’accessibilité entre les nombreux centres villes des métropoles en tant que point de départ du réseau est essentiel, car ceux-ci desservent des populations plus importantes que les périphéries. La billettique est également à prendre en compte pour faciliter l’usage des transports, un abonnement pour plusieurs types de transports (collectifs mais également des vélos partagés) et une offre adaptée en fonction des trajets.

De meilleurs transports >>